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大秦鐵路克服困難 沖刺年度運輸目標
來源:鄂爾多斯煤炭網    作者:董盈    時間:2019-11-19 10:20    瀏覽:403次

今年1-10月,大秦線累計完成貨物運輸量36012萬噸,同比減少1405萬噸。年終歲末,大秦線通過加強與煤礦、港口等單位的聯系,爭取用戶支持;增掛2萬噸運煤大列,加快貨物周轉,向年度運輸目標展開沖刺!

四季度,利好消息不斷。首先,進入枯水期,水電回落,火電壓力加大;其次,冬儲展開,下游需求復蘇;再次,限制進口煤措施出臺,國內煤市將轉好。但是,由于前三季度,任務虧欠較多,即使四季度,大秦線發力,運量增加,也難以將生產任務扭虧為盈;預計今年全年,大秦線完成貨物運量能達到4.35億噸,同比減少1600萬噸。今年,大秦線貨物運量出現減少的原因有以下幾點:

首先,火電生產增速趨緩。

今年,宏觀經濟下行壓力加大,社會用電量增速趨緩,火電生產增速趨緩;加之外部環境收緊,對東部地區煤炭消耗、電力消費影響很大,沿海地區電廠耗煤數量增量空間很小。

其次,特高壓送電增加。

水電、核電、新能源等非化石能源消納水平提高,尤其跨區送電大幅增加,影響了東南沿海地區的火電發力,使動力煤消費受到抑制。夏季,進入高溫天氣,能源消耗增加;但受強降雨、水電高發等因素影響,煤炭需求不及預期。

再次,進口煤強勢登陸。

沿海地區對進口煤依賴性增加,加之澳洲等國煤炭價格優勢明顯,導致進口量明顯增加。預計今年,我國進口煤炭數量將達到3.1-3.2億噸,同比增加4000-5000萬噸;其中,沿海地區進口2.3-2.4億噸,對于海上調入量只有10億噸的沿海市場來說,沖擊不小,給北煤南運帶來很大影響。

第四,貨源組織受影響。

受產地環保、安全檢查,以及火工品、煤管票管制等因素影響,產地供應出現階段性偏緊;加之煤價倒掛,部分發煤企業減少發運,影響了大秦線運量。此外,在需求不振的情況下,蒙冀線競爭力度加大,兩次下調鐵路運費,大力增運內蒙西部優質貨源。

明年,外部突發因素消除,煤炭需求好轉,沿海地區工業用電得到提振;加之進口煤平控政策的實施,預計國內煤炭市場需求將明顯轉好,大秦線運量有望回升至4.5億噸以上。


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