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四季度煤市能否走好,進口煤成為重要砝碼
來源:鄂爾多斯煤炭網    作者:吳文靜    時間:2019-10-18 14:54    瀏覽:217次

  昨日,筆者調研港口煤炭運輸情況,在秦港調度指揮中心一樓了解到,秦港下錨船和在港作業船舶,以拉運同煤、伊泰等大礦煤炭為主;基本都是長協煤炭,供應給廣東、浙江等地大型火電廠;市場煤交易相對冷清,中轉數量很少。

  在南方沿海地區采購渠道增多,并大量采購進口煤之時,沿海六大電廠庫存穩定在1550萬噸左右;由于南方民用電負荷下降,日耗偏低,電廠存煤可用天數高達26天。冬季即將到來之際,下游電廠用煤并不緊張,秦皇島港下錨船只有12艘;而去年同期,秦港下錨船36艘,是目前的三倍。

  從三季度進口煤情況來看,出現了越是限制,進口越多的現象。三季度,合計進口煤多達9611萬噸,月均進口3203萬噸。從目前進口煤情況分析,除了禁止異地通關以外,國家層面似乎并沒有考慮出臺更多、更嚴厲的限制進口政策,或者出臺“平控”政策的具體方案。澳大利亞、印尼等國進口煤繼續暢通進入國內市場,以其物美價廉的優勢吸引著國內沿海電廠等用戶。

  進口煤增加,電廠庫存及時得到補充;疊加需求平淡,日耗偏低,促使國內煤炭市場供大于求壓力加大。進入十月份,沿海煤市冷清,港口運輸平淡;基于煤價進入快速下行通道,出于“買漲不買落”的心里,用戶采購放緩。值得注意的是,環渤海港口煤炭運能提高很快,場地、垛位增多,加上鐵路全力增量補虧,加快運輸,大量煤炭灌向環渤海港口,環渤海港口存煤不斷增多,市場供大于求壓力加大。

  進口煤強勢登陸沿海地區,造成國內煤企市場份額下降;用戶爭先恐后采購價格低廉的進口煤,而以北方港口堆存的長協煤作補充,這也造成了市場煤無人問津。煤價方面,還沒有看見企穩止跌跡象;在冬儲集中拉運到來之前,煤價只能依靠發運成本苦苦支撐,呈節節敗退之勢。預計在冬儲拉運以及寒冬到來之前,煤炭需求和市場煤交易冷清景象難有改觀。

  據秦港業務人員分析,后續市場走好和煤價上漲,只能寄希望于水泥行業的補庫和采購了。隨著南方水泥廠開工率的提高,對內水3%以下晉北煤需求將有所提高;而這個指標煤種,恰恰進口煤不能滿足需求。預計用戶派船數量增加,促使主打山西煤外運的秦皇島、京唐港到港船舶增多,運輸趨向繁忙;屆時,港口市場煤價格將止跌企穩。(本文章為鄂爾多斯煤炭網獨家報道,轉載請標明出處,謝謝!)


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